S32750双相钢平面垫环 S31803双相钢平面8字盲板 平面插板

双相不锈钢是在其固溶组织中铁素体相与奥氏体相约各占一半，一般量少相的含量也需要达到30%。在含C较低的情况下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。有些钢还含有Mo、Cu、Nb、Ti，N等合金元素。该类钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，与铁素体相比，塑性、韧性更高，无室温脆性，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高，同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高，具有**塑性等特点。与奥氏体不锈钢相比，强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显提高。双相不锈钢具有优良的耐孔蚀性能，也是一种节镍不锈钢。

浅谈双相不锈钢在各领域的应用及发展：双相不锈钢是固溶组织中铁素体和奥氏体相各占约50%的不锈钢，不但具有良好的韧性、较高的强度和优异的耐氯化物腐蚀性能，还耐孔蚀、抗晶间腐蚀，尤其是在氯离子环境下耐应力腐蚀。

海洋环境复杂，海洋工程设计中除考虑承受各种自然因素引起的各种力的作用外，还需考虑海水腐蚀、微生物腐蚀等因素，因此包括近海岸建筑、围海、海港等的海岸工程和包括海上平台、人工岛、石油和天然气勘探开采平台等的近海工程这些领域中，大量采用钢铁材料，用于制造各种结构件和装备。双相不锈钢具有的高强度和优异的耐应力腐蚀性能等特点，决定了其尤其适合用于海洋工程领域。特别是随着近年来深海工程的蓬勃发展，对于深水、**深水环境，双相不锈钢成为了 吸引力的备选材料之一。

双相不锈钢在海洋工程中的应用

海岸建筑和桥梁

海岸建筑面临着高湿、高盐的自然条件。对于波斯湾国家卡塔尔新建的新多哈国际机场来说，还要遭受紫外线强、高温、磨蚀等影响。传统的建筑材料耐点蚀性能不足，施工方较初建议使用钛合金来建造机场屋顶，但由于其施工困难、成本高昂，不得不放弃使用该材料，转而考虑采用经久耐用、全寿命周期成本更有优势的双相不锈钢。较终人们选用了ATI 2003 经济型双相不锈钢，高达1500多吨的双相不锈钢薄板经过表面亚光处理，建造出了世界上 的波浪形不锈钢屋顶！双相不锈钢优势展现无疑。

我国中国香港的昂船洲大桥，设计寿命120年并免维修。这座连接中国香港和深圳的跨海湾高速公路大桥共使用了约2000吨2205钢板制造桥塔上部的外表面结构，另外还使用了约1250吨2205和316作为高速路钢筋。去年10月份全线贯通的世界上总体跨度较长的跨海大桥——港珠澳大桥中采用了8200吨双向不锈钢钢筋，主要应用在大桥的承台，塔座及墩身等多个部位。

双相不锈钢等径三通、等径四通从20世纪40年代在美国诞生以来，已经发展到*三代。它的主要特点是屈服强度可达400-550MPa，是普通不锈钢的2倍，因此可以节约用材，降低设备制造成本。在抗腐蚀方面，特别是介质环境比较恶劣（如海水，氯离子含量较高）的条件下，双相不锈钢等径三通、等径四通的抗点蚀、缝隙腐蚀、应力腐蚀及腐蚀疲劳性能明显优于普通的奥氏体不锈钢，可以与高合金奥氏体不锈钢媲美。

浅谈双相不锈钢等径三通、等径四通在各领域的应用及发展：双相不锈钢等径三通、等径四通是固溶组织中铁素体和奥氏体相各占约50%的不锈钢，不但具有良好的韧性、较高的强度和优异的耐氯化物腐蚀性能，还耐孔蚀、抗晶间腐蚀，尤其是在氯离子环境下耐应力腐蚀。

双相不锈钢等径三通、等径四通具有良好的焊接性能，与铁素体不锈钢及奥氏体不锈钢相比，它既不像铁素体不锈钢的焊接热影响区，由于晶粒严重粗化而使塑韧性大幅降低，也不像奥氏体不锈钢那样，对焊接热裂纹比较敏感。

双相不锈钢等径三通、等径四通由于其特殊的优点，广泛应用于石油化工设备、海水与废水处理设备、输油输气管线、造纸机械等工业领域，近年来也被研究用于桥梁承重结构领域，具有很好的发展前景。

牌号

我国新标准GB/T 20878-2007《不锈钢和耐热钢牌号及化学成分》中加入了许多双相不锈钢牌号。如：14Cr18Ni11Si4AlTi、 022Cr19Ni5Mo3Si2N、12Cr21Ni5Ti。更多的牌号见标准。

另外：的2205双相钢相当于我国的022Cr23Ni5Mo3N.。